La Municipalidad de San Miguel de Tucumán transita la etapa final para reglamentar la ordenanza que unifica el funcionamiento de Uber, Didi, Cabify y los taxis bajo un mismo sistema. Mientras avanzan las negociaciones, la intención oficial es establecer un límite máximo de autos habilitados (sumando apps y taxistas) proporcional a la población, además de fijar las pautas tributarias para las compañías.
El marco legal del Sistema Único de Transporte de Pasajeros en Automóvil (Sutrapa) quedó establecido en diciembre pasado con el aval del Concejo Deliberante. En esa instancia se determinaron los derechos y obligaciones tanto para taxistas como para choferes particulares, incluyéndose también una normativa específica para el traslado en motocicletas.
Durante el último mes, diversas reparticiones municipales —bajo la órbita de la Secretaría de Movilidad Urbana— trabajaron en conjunto para pulir los requisitos. Fuentes de la sede de Lavalle y 9 de Julio anticiparon que el dictamen está próximo a finalizarse y sería elevado a la intendenta Rossana Chahla la semana que viene para su aprobación. La fecha límite para tener la reglamentación lista es el 9 de febrero.
La regla del “uno cada 100”
Uno de los puntos centrales de la normativa es el cupo de vehículos. Tomando como referencia una población de 600.000 habitantes, se busca implementar una relación de un auto cada 100 vecinos. Esto daría un total de 6.000 unidades habilitadas, englobando tanto a taxis como a coches de aplicaciones.
Los registros oficiales contabilizan hoy unos 4.170 taxis en actividad. No obstante, como muchas unidades operan en simultáneo con plataformas digitales, resulta indispensable que las empresas entreguen su nómina de conductores. Con esa información se podrá clarificar cuántas licencias nuevas se otorgarán a las apps y cuántas quedarán para el sector taximetrero.
Este sistema de cupos no alcanzaría al servicio de motos. La ordenanza original no impuso restricciones de cantidad para este segmento, y la reglamentación que prepara el Ejecutivo mantendría el mismo criterio, dejándolas fuera del límite numérico.
Esquema tributario
En el plano económico, se define qué cargas impositivas afrontarán las partes. Se mantiene la premisa de que Uber, Cabify y Didi abonen el Tributo Económico Municipal (TEM), cuyo monto se calcularía en base a la flota reportada para garantizar equidad con los taxistas.
A su vez, se evalúa si los licenciatarios de taxis pasarán a pagar un nuevo concepto en reemplazo del canon municipal, que hasta diciembre rondaba los $7.800. En el armado de la letra chica intervienen la asesoría legal del municipio, Ingresos Municipales, Tránsito, Innovación Tecnológica y la Fiscalía Municipal.
Pedido de mayor control a las motos
Por otro lado, la seguridad del servicio de motos generó reclamos formales. El ex funcionario Enrique Romero elevó una nota al presidente del Concejo Deliberante, Fernando Juri, solicitando que se exija licencia de conducir profesional a los motociclistas de aplicaciones, entre otros requisitos.
“Muchas veces, y según testimonios de pasajeros transportados, (las motos) circulan a alta velocidad, doblan en ‘U’, giran a la izquierda y hasta a veces circulan en contramano, sin que entiendan que la vulnerabilidad del motociclista castiga especialmente las imprudencias, y las cifras son enormemente preocupantes”, advirtió el titular del Partido Provincial Ley y Orden.
Con información de La Gaceta Tucumán
