La Asociación de Empresarios de Transporte Automotor de Tucumán (AETAT) advirtió que el servicio de colectivos en San Miguel de Tucumán podría interrumpirse “en cualquier momento” debido a la delicada situación financiera que atraviesa el sector. La advertencia fue formalizada este jueves mediante una nota presentada en el Concejo Deliberante, acompañada de un estudio de costos actualizado al 9 de abril de 2026.
El documento, ingresado bajo el expediente 361-04-26 y dirigido al presidente del cuerpo, Fernando Juri, detalla que el valor técnico del boleto —con el esquema actual de subsidios e incluyendo el IVA del 10,5%— debería ubicarse en $2.397,73. En un escenario sin aportes estatales, el precio ascendería a $4.336,28 por viaje.
Desde AETAT señalaron que los costos para operar una unidad en la capital tucumana se incrementaron de manera exponencial, impulsados principalmente por las subas salariales y el precio de los combustibles. Según el informe, el gasto en personal representa el 35,10% de los costos fijos, mientras que el combustible equivale al 15,25% de los variables.
Actualmente, el sistema recibe una compensación mensual de la Provincia de $4.900 millones, de los cuales el 33,41% se destina a líneas municipales. A su vez, la Municipalidad aporta alrededor de $1.000 millones para sostener el servicio en la capital. Sin embargo, los empresarios sostienen que esos fondos resultan insuficientes para cubrir la estructura operativa.
“La situación no da para más”, expresaron desde la entidad, al advertir que las empresas vienen funcionando bajo un proceso de “descapitalización”, operando con ingresos por debajo de los costos reales. En ese marco, alertaron que continuar en ese camino impacta directamente en la calidad del servicio y, en última instancia, en los usuarios.
El estudio también expone el fuerte impacto inflacionario sobre los bienes de capital. Según detallaron, un ómnibus motor delantero modelo OF 1621 tiene actualmente un valor de $281.719.457, tomando como referencia un dólar oficial de $1.415. A esto se suman costos operativos elevados, como el mantenimiento de neumáticos, que alcanza casi los $50.000 por kilómetro.
Finalmente, AETAT remarcó que sus cálculos coinciden en gran medida con los análisis realizados por el Departamento Ejecutivo Municipal. En ese contexto, dejó en manos del Concejo Deliberante y la Intendencia la definición de cómo equilibrar el sistema: mediante una suba del boleto, un aumento de subsidios o una combinación de ambas medidas.
