El barco que encendió la mecha de una intensa disputa política finalmente tocó puerto argentino. En medio de la controversia que enfrentó al ministro de Economía, Luis “Toto” Caputo, con referentes opositores como Miguel Ángel Pichetto por la política de apertura importadora, este lunes 19 de enero arribó a la Terminal Zárate el BYD Changzhou.
Se trata de un buque de última generación que concretó el desembarco más grande de la historia en su tipo: una flota de 5.800 automóvilesprovenientes de China. El eje de la polémica radica en el beneficio fiscal: al tratarse de unidades híbridas y eléctricas, estos vehículos ingresan al país exentos del arancel externo común del Mercosur del 35%, una ventaja competitiva clave frente a la industria tradicional.
Un gigante de los mares
Más allá del debate económico, la llegada del Changzhou es un hito logístico. Diseñado específicamente para reducir el impacto ambiental, el navío cuenta con una eslora de 199,9 metros y capacidad para transportar hasta 7.000 vehículos. Su sistema de propulsión dual (Gual y LNG) le permite reducir drásticamente las emisiones de carbono en sus travesías internacionales.
La apuesta de BYD en Argentina
Desde la compañía, que opera en el país desde septiembre, celebraron el arribo como una demostración de fuerza. Stephen Deng, Country Manager de la marca, destacó en el puerto: “Contar con una flota propia de última generación nos permite operar con escala y eficiencia. Este hito refleja una visión de largo plazo: invertir, ampliar nuestra red de concesionarios y poner a disposición tecnología de vanguardia”.
BYD, consolidada en 2025 como líder mundial en ventas de vehículos 100% eléctricos, busca replicar ese éxito en Argentina, donde ya lideró su segmento en los primeros meses de operación.
Nuevos modelos y expansión 2026
El desembarco incluyó la presentación del ATTO 2 DM-i, un SUV urbano híbrido enchufable con tecnología diseñada para maximizar la eficiencia energética. Según informaron, el plan para 2026 contempla sumar nuevos modelos en distintos segmentos y robustecer la infraestructura de posventa para asegurar cobertura nacional, en un mercado que empieza a transformarse al ritmo de la competencia asiática.
